L’Incoterm CPT (Carriage Paid To, ou « port payé jusqu’à » en français) est l’une des règles les plus utilisées en commerce international multimodal. Sa particularité : le vendeur paie le transport jusqu’à la destination convenue, mais le transfert des risques s’effectue bien plus tôt, dès la remise au premier transporteur.
Ce décalage entre coûts et risques est la clé pour comprendre et bien utiliser le CPT. Voici comment il fonctionne en pratique.
Définition de l’Incoterm CPT
Que signifie CPT ?
CPT est l’abréviation de Carriage Paid To, traduit en français par « port payé jusqu’à ». Cette règle, définie par la Chambre de Commerce Internationale (ICC), appartient au groupe C des Incoterms 2020, aux côtés du CIF, du CIP et du CFR.
Fiche de synthèse
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Sigle | CPT |
| Signification | Carriage Paid To (port payé jusqu’à) |
| Groupe Incoterms | Groupe C (transport principal payé par le vendeur) |
| Modes de transport | Tous modes (multimodal) |
| Lieu de livraison (transfert de risques) | Remise au premier transporteur |
| Lieu de destination (transfert de coûts) | Lieu de destination convenu |
| Dédouanement export | A la charge du vendeur |
| Dédouanement import | A la charge de l’acheteur |
| Assurance transport | Non obligatoire |
La particularité du CPT : deux points distincts
C’est la subtilité essentielle du CPT et la source de nombreuses confusions. Il existe deux points géographiques distincts :
| Point | Description | Signification |
|---|---|---|
| Point de livraison | Lieu de remise au premier transporteur | Transfert des risques du vendeur vers l’acheteur |
| Point de destination | Lieu convenu dans le contrat | Transfert des coûts (le vendeur paie le transport jusque-là) |
Concrètement : si un vendeur français expédie des marchandises CPT Hambourg, il paie le transport jusqu’à Hambourg. Mais les risques passent à l’acheteur dès que les marchandises sont remises au premier transporteur (par exemple, le camion qui quitte l’usine en France).
Si les marchandises sont endommagées entre la France et Hambourg, c’est l’acheteur qui supporte le risque, bien que le vendeur ait payé le transport.
Obligations du vendeur et de l’acheteur
| Obligation | Vendeur | Acheteur |
|---|---|---|
| Emballage et marquage | Oui | Non |
| Chargement | Oui | Non |
| Formalités douanières export | Oui | Non |
| Transport principal jusqu’à destination | Oui (paie le transport) | Non |
| Assurance transport | Non (pas obligatoire) | Non (mais recommandé) |
| Formalités douanières import | Non | Oui |
| Droits et taxes import | Non | Oui |
| Déchargement au lieu de destination | Non | Oui |
| Post-acheminement | Non | Oui |
Ce que le vendeur doit faire
- Emballer et marquer la marchandise conformément aux exigences du transport
- Remettre la marchandise au premier transporteur à la date convenue
- Réaliser les formalités douanières d’exportation
- Contracter et payer le transport jusqu’au lieu de destination convenu
- Fournir le document de transport à l’acheteur
Ce que l’acheteur doit faire
- Payer le prix convenu
- Supporter les risques dès la remise au premier transporteur
- Réaliser les formalités douanières d’importation et payer les droits
- Réceptionner la marchandise au lieu de destination
- Souscrire une assurance transport s’il le souhaite (fortement recommandé)
CPT vs CIP vs DAP : comparaison
| Critère | CPT | CIP | DAP |
|---|---|---|---|
| Transport payé par | Vendeur | Vendeur | Vendeur |
| Assurance transport | Non obligatoire | Obligatoire (vendeur) | Non obligatoire |
| Transfert de risques | Au premier transporteur | Au premier transporteur | A destination |
| Niveau de couverture assurance | — | Couverture tous risques (ICC A) | — |
| Dédouanement import | Acheteur | Acheteur | Acheteur |
| Idéal pour | Marchandises de faible valeur | Marchandises de forte valeur | Simplicité maximale pour l’acheteur |
La différence clé : le CIP est un CPT avec assurance obligatoire souscrite par le vendeur. Le DAP va encore plus loin car le vendeur supporte aussi les risques jusqu’à destination.
Quand utiliser l’Incoterm CPT ?
Le CPT est particulièrement adapté dans les cas suivants :
- Transport multimodal (route + maritime, route + aérien, etc.) : c’est un Incoterm polyvalent, non limité au maritime
- L’acheteur souhaite gérer lui-même son assurance transport plutôt que de la confier au vendeur
- Marchandises de valeur modérée ne justifiant pas l’assurance obligatoire du CIP
- Exportation vers des pays où l’acheteur maîtrise bien les procédures d’importation
Quand ne pas utiliser le CPT ?
- Marchandises de forte valeur : préférer le CIP (assurance obligatoire)
- Acheteur souhaitant un risque minimal : préférer le DAP ou le DDP
- Transport maritime exclusivement : le CFR est l’équivalent spécifique maritime du CPT
Points de vigilance
-
Assurance transport : l’absence d’obligation d’assurance est le principal risque du CPT. L’acheteur supporte les risques pendant tout le transport principal sans obligation d’être couvert. Il est fortement recommandé de souscrire une police cargo.
-
Précision du contrat : mentionnez toujours clairement :
- Le lieu de remise au premier transporteur (point de transfert des risques)
- Le lieu de destination (point de transfert des coûts)
-
Exemple : « CPT Terminal conteneur, Port de Hambourg, Allemagne »
-
Document de transport : le vendeur doit fournir un document de transport couvrant le trajet jusqu’au lieu de destination convenu. Ce document est essentiel pour l’acheteur, notamment pour les opérations bancaires (crédit documentaire).
-
Frais de déchargement : en CPT, le déchargement au lieu de destination est à la charge de l’acheteur, sauf si le contrat de transport prévoit le contraire. Clarifiez ce point dès la négociation.
Pour une vue d’ensemble de tous les Incoterms, consultez notre tableau comparatif des Incoterms 2020.
Articles connexes
FAQ — Questions fréquentes sur l’Incoterm CPT
Que signifie l’Incoterm CPT ?
CPT signifie Carriage Paid To, soit « port payé jusqu’à » en français. Le vendeur paie le transport jusqu’au lieu de destination convenu, mais les risques sont transférés à l’acheteur dès la remise au premier transporteur.
Quelle est la différence entre CPT et CIP ?
La seule différence est l’assurance transport. En CIP, le vendeur doit souscrire une assurance (couverture tous risques ICC A). En CPT, aucune assurance n’est obligatoire. Consultez notre tableau des Incoterms 2020 pour une comparaison complète.
Qui paie le transport en CPT ?
Le vendeur paie le transport principal jusqu’au lieu de destination convenu. L’acheteur supporte les risques dès la remise au premier transporteur. C’est cette dissociation coûts/risques qui caractérise le groupe C.
A quel moment les risques sont-ils transférés en CPT ?
Les risques sont transférés à l’acheteur dès que les marchandises sont remises au premier transporteur, et non à l’arrivée à destination. L’acheteur supporte donc les risques pendant toute la durée du transport principal.
Le CPT est-il adapté au transport maritime ?
Le CPT est un Incoterm multimodal utilisable pour tous les modes de transport. Pour le transport exclusivement maritime, l’équivalent spécifique est le CFR (Cost and Freight). Découvrez aussi l’Incoterm EXW pour comprendre la règle opposée.
Ce qu’il faut retenir
L’Incoterm CPT offre un bon équilibre pour les transactions internationales multimodales : le vendeur organise et paie le transport, tout en transférant les risques à l’acheteur dès le premier transporteur. Sa principale faiblesse est l’absence d’obligation d’assurance, ce qui le différencie du CIP.
Pour bien l’utiliser, précisez toujours les deux points clés dans le contrat (lieu de remise au transporteur et lieu de destination) et recommandez à l’acheteur de souscrire une assurance cargo. Pour une comparaison avec les 10 autres Incoterms, consultez notre tableau complet des Incoterms 2020.
Article rédigé par Alexandre Mercier, rédacteur en chef de ccima.net. Dernière mise à jour : avril 2026.
