Les Incoterms (International Commercial Terms) sont des règles internationales publiées par la Chambre de Commerce Internationale (ICC) qui définissent les obligations respectives du vendeur et de l’acheteur dans une transaction commerciale internationale. La version Incoterms 2020, entrée en vigueur le 1er janvier 2020, comprend 11 règles réparties en deux catégories.
Ce guide détaille chacun des 11 Incoterms 2020 avec un tableau comparatif complet, la répartition des coûts et des risques, et des recommandations pratiques pour les exportateurs et importateurs.
Qu’est-ce qu’un Incoterm ?
Un Incoterm est un terme commercial standardisé à trois lettres qui détermine, dans un contrat de vente international :
- Qui paie quoi : transport, assurance, formalités douanières, frais de chargement/déchargement
- Qui supporte les risques : à quel moment le risque de perte ou de dommage passe du vendeur à l’acheteur
- Qui fait quoi : qui organise le transport, qui effectue les formalités douanières export/import
Ce que les Incoterms ne couvrent pas
| Couvert par les Incoterms | Non couvert |
|---|---|
| Répartition des coûts de transport | Transfert de propriété |
| Transfert des risques | Conditions de paiement |
| Obligations de livraison | Loi applicable au contrat |
| Formalités douanières | Règlement des litiges |
| Assurance (certains Incoterms) | Sanctions et embargos |
Important : les Incoterms ne sont pas des lois. Ce sont des règles contractuelles que les parties choisissent d’intégrer dans leur contrat en mentionnant explicitement la version utilisée (ex. : « FCA usine Lyon, Incoterms 2020 »).
Les 11 Incoterms 2020 : vue d’ensemble
Les 11 Incoterms 2020 se divisent en deux groupes selon le mode de transport.
Incoterms multimodaux (tout mode de transport)
Ces 7 règles s’appliquent à tous les modes de transport (routier, ferroviaire, aérien, maritime, combiné).
| Incoterm | Nom complet | En bref |
|---|---|---|
| EXW | Ex Works | Départ usine : minimum d’obligations pour le vendeur |
| FCA | Free Carrier | Franco transporteur : le vendeur remet au transporteur désigné |
| CPT | Carriage Paid To | Port payé jusqu’à : le vendeur paie le transport |
| CIP | Carriage and Insurance Paid To | Port payé, assurance comprise |
| DAP | Delivered at Place | Rendu au lieu de destination (non déchargé) |
| DPU | Delivered at Place Unloaded | Rendu au lieu de destination (déchargé) |
| DDP | Delivered Duty Paid | Rendu droits acquittés : maximum d’obligations pour le vendeur |
Incoterms maritimes (transport maritime et fluvial uniquement)
Ces 4 règles s’appliquent exclusivement au transport maritime et fluvial.
| Incoterm | Nom complet | En bref |
|---|---|---|
| FAS | Free Alongside Ship | Franco le long du navire |
| FOB | Free on Board | Franco à bord du navire |
| CFR | Cost and Freight | Coût et fret payés |
| CIF | Cost, Insurance and Freight | Coût, assurance et fret payés |
Tableau comparatif complet : répartition des coûts
Le tableau suivant résume qui paie quoi pour chacun des 11 Incoterms 2020.
| Coût | EXW | FCA | FAS | FOB | CPT | CFR | CIP | CIF | DAP | DPU | DDP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Emballage | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Chargement usine | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Pré-acheminement | A | V* | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Douane export | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Manutention départ | A | A | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Transport principal | A | A | A | A | V | V | V | V | V | V | V |
| Assurance transport | — | — | — | — | — | — | V | V | — | — | — |
| Manutention arrivée | A | A | A | A | A | A | A | A | A | V | V |
| Douane import | A | A | A | A | A | A | A | A | A | A | V |
| Post-acheminement | A | A | A | A | A | A | A | A | V* | V* | V |
V = vendeur / A = acheteur / — = non obligatoire / V* = selon le lieu convenu
Tableau comparatif : transfert des risques
Le transfert des risques est le moment précis où le risque de perte ou de dommage passe du vendeur à l’acheteur. Ce point est distinct du transfert des coûts.
| Incoterm | Moment du transfert des risques |
|---|---|
| EXW | Quand la marchandise est mise à disposition dans les locaux du vendeur |
| FCA | Quand la marchandise est remise au transporteur désigné par l’acheteur |
| FAS | Quand la marchandise est placée le long du navire au port d’embarquement |
| FOB | Quand la marchandise est à bord du navire au port d’embarquement |
| CPT | Quand la marchandise est remise au premier transporteur |
| CFR | Quand la marchandise est à bord du navire au port d’embarquement |
| CIP | Quand la marchandise est remise au premier transporteur |
| CIF | Quand la marchandise est à bord du navire au port d’embarquement |
| DAP | Quand la marchandise est mise à disposition au lieu de destination (non déchargée) |
| DPU | Quand la marchandise est déchargée au lieu de destination |
| DDP | Quand la marchandise est mise à disposition au lieu de destination (non déchargée) |
Attention aux Incoterms en C (CPT, CIP, CFR, CIF) : le vendeur paie le transport jusqu’à destination, mais le risque est transféré dès la remise au transporteur au départ. Cette dissociation coûts/risques est source fréquente de confusion.
Détail de chaque Incoterm 2020
EXW — Ex Works (Départ usine)
L’Incoterm le plus favorable à l’acheteur en termes de prix, mais le plus risqué car il assume toutes les responsabilités dès le départ usine.
- Obligations vendeur : mettre la marchandise à disposition dans ses locaux, emballée
- Obligations acheteur : tout le reste (chargement, transport, douane export et import, assurance)
- Utilisation recommandée : ventes domestiques ou entre entreprises du même groupe
- A éviter : à l’export international (le vendeur ne maîtrise pas la douane export)
FCA — Free Carrier (Franco transporteur)
L’Incoterm le plus polyvalent et le plus recommandé par l’ICC pour le commerce international. Lire notre guide détaillé : Incoterm FCA : guide pratique pour exportateurs.
- Obligations vendeur : livrer la marchandise au transporteur désigné, dédouanée à l’export
- Obligations acheteur : transport principal, assurance, douane import
- Nouveauté 2020 : possibilité pour l’acheteur de demander au transporteur d’émettre un connaissement avec mention « à bord » (utile pour les crédits documentaires)
- Utilisation recommandée : la plupart des opérations export, tout mode de transport
CPT — Carriage Paid To (Port payé jusqu’à)
- Obligations vendeur : payer le transport jusqu’au lieu de destination convenu
- Obligations acheteur : assurance, douane import, risques dès remise au premier transporteur
- Attention : le risque est transféré au départ, même si le vendeur paie le transport
CIP — Carriage and Insurance Paid To (Port payé, assurance comprise)
- Obligations vendeur : transport + assurance tous risques (couverture ICC Clause A, nouveauté 2020)
- Obligations acheteur : douane import, risques dès remise au premier transporteur
- Nouveauté 2020 : couverture d’assurance relevée de ICC Clause C (minimale) à ICC Clause A (tous risques)
DAP — Delivered at Place (Rendu au lieu de destination)
L’Incoterm privilégié pour les livraisons porte-à-porte sans dédouanement import. Lire notre guide détaillé : Incoterm DAP : définition, obligations et exemples.
- Obligations vendeur : livrer la marchandise au lieu convenu, prête au déchargement, non dédouanée à l’import
- Obligations acheteur : déchargement, douane import, droits et taxes
- Utilisation recommandée : ventes à des clients dans des pays où le vendeur ne maîtrise pas les formalités douanières
DPU — Delivered at Place Unloaded (Rendu au lieu de destination, déchargé)
- Obligations vendeur : livrer la marchandise déchargée au lieu de destination
- Obligations acheteur : douane import, droits et taxes
- Nouveauté 2020 : remplace l’ancien Incoterm DAT (Delivered at Terminal), le lieu n’est plus limité à un terminal
- Attention : le vendeur assume les frais et risques de déchargement
DDP — Delivered Duty Paid (Rendu droits acquittés)
L’Incoterm le plus complet pour l’acheteur : le vendeur assume toutes les obligations jusqu’à la livraison finale, y compris les droits de douane import.
- Obligations vendeur : tout (transport, assurance, douane export et import, droits et taxes)
- Obligations acheteur : réceptionner la marchandise
- Utilisation recommandée : ventes B2C, e-commerce international, clients qui ne veulent pas gérer la logistique
- Attention : le vendeur doit être en mesure de réaliser les formalités douanières import dans le pays de destination (enregistrement fiscal, représentant en douane)
FAS — Free Alongside Ship (Franco le long du navire)
- Obligations vendeur : livrer la marchandise le long du navire au port d’embarquement, dédouanée à l’export
- Obligations acheteur : chargement à bord, transport maritime, assurance, douane import
- Utilisation : marchandises en vrac (minerais, céréales, bois)
FOB — Free on Board (Franco à bord)
L’Incoterm maritime le plus utilisé historiquement, souvent employé à tort pour des transports conteneurisés (où FCA serait plus approprié).
- Obligations vendeur : livrer la marchandise à bord du navire au port d’embarquement, dédouanée à l’export
- Obligations acheteur : transport maritime, assurance, douane import
- A savoir : à éviter pour les conteneurs (utiliser FCA), réservé au vrac et conventionnel
CFR — Cost and Freight (Coût et fret)
- Obligations vendeur : payer le fret maritime jusqu’au port de destination
- Obligations acheteur : assurance, douane import, risques dès mise à bord au port d’embarquement
- Attention : dissociation coûts/risques (même logique que CIF sans l’assurance)
CIF — Cost, Insurance and Freight (Coût, assurance et fret)
- Obligations vendeur : payer le fret maritime + assurance minimale (ICC Clause C) jusqu’au port de destination
- Obligations acheteur : douane import, risques dès mise à bord au port d’embarquement
- Différence avec CIP : assurance minimale (Clause C) vs. tous risques (Clause A pour CIP)
- Utilisation : matières premières, vrac maritime
Ce qui a changé entre Incoterms 2010 et 2020
| Changement | Détail |
|---|---|
| DAT devient DPU | Renommé et élargi : le lieu n’est plus limité à un terminal |
| CIP : assurance renforcée | Couverture relevée de ICC Clause C à ICC Clause A (tous risques) |
| CIF : assurance inchangée | Reste en ICC Clause C (couverture minimale) |
| FCA : connaissement « à bord » | Nouvelle possibilité de demander un BL avec mention embarquement |
| Transport par moyens propres | FCA, DAP, DPU, DDP autorisent le transport par les moyens propres du vendeur |
| Sécurité et sûreté | Obligations de sécurité renforcées dans toutes les règles |
| Notes explicatives | Chaque règle inclut désormais des notes pour les utilisateurs |
Comment choisir le bon Incoterm ?
Arbre de décision simplifié
- Vous ne voulez aucune responsabilité logistique ? –> EXW (mais déconseillé à l’export)
- Vous exportez et voulez maîtriser la douane export ? –> FCA (recommandé par l’ICC)
- Vous voulez payer le transport mais pas assumer le risque ? –> CPT (multimodal) ou CFR (maritime)
- Vous voulez aussi inclure l’assurance ? –> CIP (multimodal) ou CIF (maritime)
- Vous voulez livrer jusqu’à destination ? –> DAP (sans déchargement) ou DPU (avec déchargement)
- Vous voulez tout gérer, y compris la douane import ? –> DDP
Recommandations par situation
| Situation | Incoterm recommandé | Pourquoi |
|---|---|---|
| Export standard (PME) | FCA | Polyvalent, maîtrise de la douane export |
| Vente avec crédit documentaire | FCA (nouveauté 2020) | Connaissement « à bord » possible |
| Vrac maritime | FOB ou CIF | Adaptés au transport conventionnel |
| Livraison porte-à-porte | DAP ou DDP | Confort maximal pour l’acheteur |
| E-commerce international | DDP | L’acheteur ne gère rien |
| Intra-groupe | FCA ou DAP | Flexibilité et contrôle |
| Marchandises de grande valeur | CIP | Assurance tous risques incluse |
Erreurs fréquentes avec les Incoterms
-
Utiliser FOB pour des conteneurs : FOB est réservé au transport maritime conventionnel. Pour les conteneurs, utilisez FCA.
-
Oublier de préciser la version : mentionnez toujours « Incoterms 2020 » dans le contrat. Les versions antérieures (2010, 2000) sont encore valides si mentionnées.
-
Confondre transfert de risques et transfert de coûts : avec les Incoterms en C (CPT, CIP, CFR, CIF), le vendeur paie le transport mais le risque est transféré au départ.
-
Utiliser EXW à l’international : le vendeur ne maîtrise pas la douane export, ce qui peut poser des problèmes. Préférez FCA.
-
Négliger l’assurance : seuls CIP et CIF incluent une assurance obligatoire. Pour les autres, pensez à souscrire une assurance transport séparée.
-
Choisir DDP sans maîtriser la douane import : le vendeur doit pouvoir effectuer les formalités douanières dans le pays de destination.
Articles connexes
FAQ — Questions fréquentes sur les Incoterms 2020
Quels sont les 11 Incoterms 2020 ?
Les 11 Incoterms 2020 sont : EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP (multimodaux) et FAS, FOB, CFR, CIF (maritimes). Ils sont publiés par la Chambre de Commerce Internationale (ICC).
Quelle est la différence entre FOB et FCA ?
FOB est réservé au transport maritime et le risque passe à bord du navire. FCA est multimodal et le risque passe à la remise au transporteur. L’ICC recommande FCA pour les conteneurs. En savoir plus : Incoterm FCA : guide pratique.
Quel est l’Incoterm le plus utilisé ?
FCA est le plus recommandé par l’ICC car il est multimodal et permet au vendeur de maîtriser la douane export. FOB reste très utilisé en maritime, et EXW dans les échanges domestiques.
Les Incoterms 2020 sont-ils obligatoires ?
Non. Les Incoterms sont des règles contractuelles, pas des lois. Ils deviennent contraignants uniquement lorsqu’ils sont mentionnés dans le contrat avec la version utilisée.
Quelle est la différence entre CIF et CIP dans les Incoterms 2020 ?
CIF est maritime avec une assurance minimale (ICC Clause C). CIP est multimodal avec une assurance tous risques (ICC Clause A) depuis 2020. CIP offre donc une couverture supérieure.
Ce qu’il faut retenir
Les Incoterms 2020 constituent le cadre de référence international pour définir les obligations entre vendeur et acheteur. Pour une PME exportatrice, FCA est généralement le choix le plus adapté. Pour les ventes avec livraison porte-à-porte, DAP ou DDP offrent la meilleure expérience client. L’essentiel est de mentionner explicitement la version 2020 dans vos contrats et de bien comprendre la distinction entre transfert de coûts et transfert de risques.
Pour approfondir, consultez nos guides détaillés : Incoterm DAP | Incoterm FCA | Documents export | Dédouanement.
Article rédigé par Alexandre Mercier, rédacteur en chef de ccima.net. Dernière mise à jour : avril 2026.
